Коробка передач - Definition. Was ist Коробка передач
Diclib.com
Wörterbuch ChatGPT
Geben Sie ein Wort oder eine Phrase in einer beliebigen Sprache ein 👆
Sprache:

Übersetzung und Analyse von Wörtern durch künstliche Intelligenz ChatGPT

Auf dieser Seite erhalten Sie eine detaillierte Analyse eines Wortes oder einer Phrase mithilfe der besten heute verfügbaren Technologie der künstlichen Intelligenz:

  • wie das Wort verwendet wird
  • Häufigkeit der Nutzung
  • es wird häufiger in mündlicher oder schriftlicher Rede verwendet
  • Wortübersetzungsoptionen
  • Anwendungsbeispiele (mehrere Phrasen mit Übersetzung)
  • Etymologie

Was (wer) ist Коробка передач - definition

Коробка переключения передач; Коробка перемены передач; Преселективная коробка передач; КПП с двойным сцеплением; ДСГ; Коробка скоростей
  • Кулачковая муфта слева и зубчатая муфта справа
  • Секвентальная коробка передач
  • 4-ступенчатая коробка передач, канонический вид
  • Селектор выбора передач преселективной КП довоенного автомобиля MG Magna
  • Многоступенчатая несинхронизированная КП американского седельного тягача
  • range}}, 2 × 4 × 2) коробки передач ZF 16S181
  • делитель]] (2 × 4 × 2), 7—10 — основная 4-ступенчатая КПП с задним ходом

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ         
многозвенный механизм, в котором ступенчатое изменение передаточного отношения осуществляется при переключении зубчатых передач, размещенных, напр., в отдельном корпусе (коробке). Применяется в силовых передачах транспортных машин.
Коробка передач         

механизм для ступенчатого изменения передаточного числа, т. е. скорости вращения или величины подачи. К. п. состоит из переключаемых зубчатых передач (См. Зубчатая передача), размещенных в отдельном корпусе (коробке) или в общем корпусе с др. механизмами.

К. п., применяемая для изменения скорости главного движения резания металлорежущих станков, называется также коробкой скоростей (См. Коробка скоростей). К. п., предназначенная для изменения подачи в металлорежущих станках и имеющая некоторые кинематические особенности, называется коробкой подач (См. Коробка подач). К. п. широко применяются в приводах ведущих колёс автомобилей и др. транспортных средств, работающих от двигателя внутреннего сгорания, который при небольшой частоте вращения не может развивать большого вращающего момента и большой мощности, а также не допускает изменения направления вращения вала (реверсирования). Использование К. п. позволяет получить достаточный момент на колёсах, рациональные режимы работы двигателя при различных скоростях движения, а также обеспечивает задний ход.

Передаточные числа u К. п. обычно соответствуют геометрическому ряду (u1; u2 = φu1; u3 = φ2u1,...), что обеспечивает одинаковое относительное увеличение u при переключении с любой скорости на следующую. Значения u в СССР стандартизованы: 1,06; 1,12; 1,26; 1,41; 1,58; 2,00. Иногда применяют ступенчатый геометрический ряд с разным φ на определенных участках регулирования или арифметический ряд (например, в коробке подач).

Конструкция К. п. зависит от её назначения, способа переключения передачи и технической характеристики машины или станка - передаваемой мощности, быстроходности, числа скоростей (до 48), диапазона регулирования. Для ускорительных передач К. п. обычно принимают u не менее 1/2, для замедляющих - не более 4, число передач между двумя валами не более 6-8.

По способу переключения передач различают: К. п. со скользящими зубчатыми блоками (с кулачковыми и зубчатыми муфтами); К. п., имеющие зубчатые муфты с синхронизаторами; К. п. с фрикционными муфтами и тормозами; К. п. с муфтами свободного хода. К. п. со скользящими блоками (рис. 1) допускают переключение только при остановках или на малой скорости холостого хода; имеют простую и компактную конструкцию, широко применяются в металлорежущих станках с большим числом скоростей. При малом φ конструкцию К. т можно упростить и сократить по длине, применив Корригирование зубчатых колёс, позволяющее одно и то же зубчатое колесо сцеплять с разными колёсами на др. валах. К. п., имеющие зубчатые муфты с синхронизаторами (рис. 2), позволяют сначала вводить в соприкосновение небольшие фрикционные поверхности, выравнивающие угловые скорости вала и включаемого зубчатого колеса, а затем вводить в зацепление зубчатую муфту. Эти К. п. обеспечивают безударное переключение на холостом ходу; применяются преимущественно в автомобилях. К. п. с фрикционными муфтами и тормозами допускают переключение на ходу под нагрузкой, а при использовании муфт и тормозов с электромагнитным, гидравлическим или пневматическим управлением обеспечивают дистанционное переключение и возможность автоматизации. Ввиду сложности конструкции и больших габаритов такие К. п. применяют при малом числе скоростей; переключение тормозами используют в планетарных К. п. (рис. 3). К. п. с муфтами свободного хода (рис. 4) осуществляют переключение передач при изменении направления вращения ведущего вала при неизменном направлении вращения ведомого; применяются редко.

Переключение скоростей в К. п. осуществляется: механизмами индивидуального управления, в которых каждый зубчатый блок или муфта переключается отдельной рукояткой; механизмами централизованного управления (последовательного и выборочного включения и с предварительным выбором, или преселективные), в которых все зубчатые блоки и муфты переключаются одной общей рукояткой; электрическими и др. устройствами дистанционного управления; устройствами автоматического управления, переключающим скорости в зависимости от изменяющихся условий работы.

Недостатки К. п. по сравнению с механическими Вариаторами: ступенчатое изменение передаточного числа и менее удобное управление; преимущества - жёсткая кинематическая связь, т. е. строгое постоянство передаточных чисел между ведущим и ведомым валами, высокая надёжность и долговечность, компактность и простота конструкции, что обеспечило их широкое применение в современных машинах.

Лит.: Машиностроение. Энциклопедический справочник, т. 11, М., 1948.

Н. Я. Ниберг.

Рис. 1. Схема коробки передач со скользящим зубчатым блоком: а - двухвенцовым; б - трехвенцовым; в - одновенцовым, входящим в зацепление с тремя разными шестернями (u=1,06).

Рис. 2. Схема автомобильной четырёхступенной (I-IV) коробки передач: 1 - первичный вал; 2, 3 - муфты с синхронизаторами; 4 - выходной вал; 5 - шестерни, входящие в зацепление с зубчатыми колёсами; 6 - вторичный вал.

Рис. 3. Схема трёхскоростной планетарной коробки передач.

Рис. 4. Схема двухскоростной коробки передач с муфтами свободного хода.

Коробка передач         
Коро́бка переда́ч (также коробка) — механизм, применяемый в основном в автомобилях, для изменения передаточного отношения. Элемент трансмиссии колёсных и гусеничных транспортных средств, предназначенный для расширения диапазона частоты вращения и крутящего момента применяемого двигателя, возможности реверсивного движения, длительного отсоединения работающего двигателя от трансмиссии.

Wikipedia

Коробка передач

Коро́бка переда́ч (также коробка) — механизм, применяемый в основном в автомобилях, для изменения передаточного отношения. Элемент трансмиссии колёсных и гусеничных транспортных средств, предназначенный для расширения диапазона частоты вращения и крутящего момента применяемого двигателя, возможности реверсивного движения, длительного отсоединения работающего двигателя от трансмиссии. По конструкции обычно представляет собой отдельный агрегат, в корпусе (картере) которого находятся те или иные механические передачи вращательного движения, осуществляющие разнонаправленную редукцию потока мощности в пределах некоего диапазона по фиксированным передаточным отношениям (передачам) на выбор. В случае двигателя внутреннего сгорания входит в состав трансмиссии практически обязательно, но может быть заменена вариатором. Как правило, не применяется в трансмиссиях транспортных средств с паровыми или электрическими двигателями, имеющими высокую приспособляемость и гиперболическую (у паровых) или параболическую (у электродвигателей постоянного тока) тяговую характеристику.

Beispiele aus Textkorpus für Коробка передач
1. Коробка передач - шестиступенчатая автоматическая.
2. Коробка передач - шестиступенчатая роботизированная.
3. Коробка передач - 5-ступенчатая роботизированная.
4. Коробка передач - автоматическая шестиступенчатая Steptronic.
5. Автоматическая коробка передач также облегчила ему задачу.
Was ist КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - Definition